央視網(wǎng)消息：這幾年，歐美國(guó)家的共享汽車(chē)非常流行。目前共享汽車(chē)也進(jìn)入了我國(guó)一些城市，算是新生事物；而在歐美，共享汽車(chē)已經(jīng)發(fā)展多年。

共享汽車(chē)已經(jīng)在歐美發(fā)展十多年

1999年，美國(guó)第一家分時(shí)租賃的共享汽車(chē)公司ZipCar在美國(guó)誕生，經(jīng)過(guò)十幾年的發(fā)展，目前美國(guó)有近百家規(guī)模不同的共享汽車(chē)公司，如ZipCar，戴姆勒旗下的Car2go，寶馬旗下的ReachNow，通用旗下的Maven等，共享汽車(chē)的保有量近五萬(wàn)輛，用戶(hù)數(shù)超過(guò)一百萬(wàn)，主要集中在美國(guó)人口密集的一線(xiàn)城市。

在一些歐洲國(guó)家，共享汽車(chē)近年來(lái)發(fā)展勢(shì)頭也非常強(qiáng)勁，10年前，德國(guó)全國(guó)共享汽車(chē)用戶(hù)只有不足10萬(wàn)人，截至2017年1月1日，德國(guó)有約150個(gè)共享汽車(chē)服務(wù)供應(yīng)商，覆蓋600個(gè)城市鄉(xiāng)鎮(zhèn)，用戶(hù)高達(dá)171.5萬(wàn)人。

在法國(guó)巴黎及其周邊，共享汽車(chē)(autolib)完全是電動(dòng)汽車(chē)，由法國(guó)博洛雷公司從2011年開(kāi)始運(yùn)行。截至2016年12月，已經(jīng)有約4000輛電動(dòng)車(chē)投入運(yùn)營(yíng)，而在巴黎及其周邊已經(jīng)建成了1100個(gè)充電站，包含6300以上的充電樁。在巴黎市內(nèi)，基本每個(gè)大型街區(qū)都會(huì)有一個(gè)共享汽車(chē)充電站，共享汽車(chē)使用的人也很多。而在周邊城市，充電站相對(duì)較少，但是發(fā)展很迅速。

如何注冊(cè)？通過(guò)手機(jī)客戶(hù)端、辦汽車(chē)卡

央視記者 賈犁：在美國(guó)，租賃一輛共享汽車(chē)其實(shí)非常簡(jiǎn)單，首先就是要下載一輛租車(chē)公司的客戶(hù)端，輸入一些個(gè)人信息，進(jìn)行一個(gè)簡(jiǎn)單的背景檢查，然后就可以開(kāi)走一輛車(chē)了。

歐美國(guó)家的共享汽車(chē)注冊(cè)模式幾乎都差不多，下載手機(jī)客戶(hù)端綁定信用卡、填寫(xiě)個(gè)人信息，開(kāi)通賬戶(hù)，通過(guò)客戶(hù)端查找附近的汽車(chē)，并按開(kāi)鎖鍵解鎖汽車(chē)。

這種類(lèi)型的共享汽車(chē)使用高度依賴(lài)手機(jī)客戶(hù)端，如果手機(jī)沒(méi)電或信號(hào)不好怎么辦呢。針對(duì)這一問(wèn)題，一些汽車(chē)公司開(kāi)始為用戶(hù)量身定做“用戶(hù)卡”來(lái)提取和歸還車(chē)輛，以解決對(duì)手機(jī)的依賴(lài)。法國(guó)就是這樣。

在法國(guó)，憑駕照、銀行卡和身份證就可以申請(qǐng)共享汽車(chē)卡。拿到汽車(chē)卡后，首先到充電站挑選車(chē)輛，然后，刷卡解鎖車(chē)輛，再刷卡解鎖充電樁，使用者就可以開(kāi)走一輛共享汽車(chē)了。

如何收費(fèi)？每分鐘2元人民幣左右

至于收費(fèi)問(wèn)題，目前歐美國(guó)家差不多都在每分鐘2元左右。美國(guó)的寶馬共享汽車(chē)，每分鐘的租賃費(fèi)用為0.41美元，約合人民幣2塊8。其中包含第三者責(zé)任險(xiǎn)，油費(fèi)，稅費(fèi)等費(fèi)用。

法國(guó)共享汽車(chē)autolib的費(fèi)用是非年卡會(huì)員約合人民幣每分鐘2塊3。年卡會(huì)員為每分鐘不到2元人民幣。德國(guó)的car2go每分鐘的價(jià)格也是約合人民幣2元。

如何停車(chē)？政府設(shè)立專(zhuān)門(mén)停車(chē)位

至于還車(chē)，歐美的共享汽車(chē)基本上都在市區(qū)街道上設(shè)置了共享汽車(chē)停車(chē)位。用戶(hù)可以在指定范圍內(nèi)的任意地點(diǎn)還車(chē)。有些共享汽車(chē)車(chē)內(nèi)，配置了導(dǎo)航和電話(huà)呼叫中心按鈕，如果使用者超出了共享汽車(chē)還車(chē)范圍，電話(huà)呼叫中心會(huì)自動(dòng)提醒，如果使用者找不到最近的停車(chē)點(diǎn)，呼叫中心也會(huì)提供幫助。而在還車(chē)之后，使用者會(huì)第一時(shí)間收到短信，告之使用的時(shí)間和金額。

值得注意的是，無(wú)論是美國(guó)還是歐洲，政府都在解決共享汽車(chē)停車(chē)位的問(wèn)題上發(fā)揮了主導(dǎo)作用。

央視記者 賈犁：停車(chē)難一直是共享汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的一個(gè)通病，而位于美國(guó)西雅圖的這家共享汽車(chē)公司就比較好地解決了這個(gè)難題。通過(guò)與政府展開(kāi)合作，該公司的車(chē)輛可以停放在政府規(guī)劃的道路兩側(cè)的車(chē)位上。這樣大大提升了人們還車(chē)與取車(chē)時(shí)的靈活度。

如果上一個(gè)用戶(hù)將共享汽車(chē)停放在了私人收費(fèi)停車(chē)場(chǎng)，下一個(gè)用戶(hù)需支付這筆停車(chē)費(fèi)用，事后汽車(chē)公司將返還這筆停車(chē)費(fèi)。而這筆費(fèi)用最終還是會(huì)由最初停車(chē)的用戶(hù)負(fù)擔(dān)。此外，在駕駛過(guò)程中產(chǎn)生的交通違章罰單，以及不涉及第三方的刮蹭，同樣需要由用戶(hù)負(fù)擔(dān)。

央視記者 李婉玫：在德國(guó)的停車(chē)場(chǎng)，一些屬于共享汽車(chē)的停車(chē)位會(huì)寫(xiě)上汽車(chē)共享的標(biāo)志，這樣市民就會(huì)自覺(jué)地把這些位置空出來(lái)，即使車(chē)位再難找，也不會(huì)占用這些共享汽車(chē)的專(zhuān)用車(chē)位。因?yàn)槿绻`規(guī)停放了自己的私家車(chē)，車(chē)主將面臨約合2000人民幣左右的違章罰金。