每經(jīng)記者｜董天意    實習生 張藝彤    每經(jīng)編輯｜余婷婷    

| 2025年12月18日  星期四 |

NO.1 歐盟委員會提議修改2035年新車“零排放”目標

據(jù)央視新聞12月17日報道，歐盟委員會12月16日發(fā)布汽車產(chǎn)業(yè)一攬子方案，提議放寬2035年“禁售燃油車”相關要求，將2035年新車“零排放”目標調(diào)整為“減排90%”。這將為插電式混合動力汽車、增程式汽車、輕度混合動力汽車以及內(nèi)燃機車輛銷售留出空間。

點評：歐盟委員會提議修改2035年新車“零排放”目標的方案，可能會對汽車行業(yè)產(chǎn)生深遠影響。放寬燃油車禁售規(guī)定，旨在促進過渡期內(nèi)多種技術的共同發(fā)展，這利好傳統(tǒng)汽車制造商，提升其適應市場變化的靈活性，也促使新能源汽車企業(yè)調(diào)整戰(zhàn)略以應對政策變化。

NO.2 乘聯(lián)分會：12月前兩周，全國乘用車市場零售同比下降24%

12月17日，乘聯(lián)分會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，12月1至14日，全國乘用車市場零售76.4萬輛，同比下降24%，環(huán)比增長2%，今年以來累計零售2224.7萬輛，同比增長5%；同期，全國乘用車新能源市場零售47.6萬輛，同比下降4%，環(huán)比增長1%，今年以來累計零售1194.8萬輛，同比增長18%。

點評：根據(jù)乘聯(lián)分會發(fā)布的數(shù)據(jù)，12月前兩周乘用車市場零售表現(xiàn)不佳，同比顯著下降。盡管環(huán)比有所回升，但整體市場的疲軟反映出觀望情緒濃厚，這或許與明年的國補新政細則待出有關。投資者需密切關注市場變化，特別是在政策支持及產(chǎn)業(yè)結(jié)構調(diào)整的情況下各板塊的變化趨勢。

NO.3 比亞迪推進L3級內(nèi)測，已完成15萬公里驗證

12月17日，《每日經(jīng)濟新聞》記者從一位接近比亞迪的知情人士處了解到，比亞迪已聯(lián)合深圳市交通局等部門，在深圳開啟面向量產(chǎn)的L3級自動駕駛?cè)鎯?nèi)測，目前已完成超過15萬公里的L3級自動駕駛實際道路驗證。本次測試覆蓋深圳開放的高快速路，兼顧雨天、夜間、施工等場景工況。比亞迪于2024年成為國家四部門首批L3級自動駕駛準入及上路通行試點的9家企業(yè)之一。

點評：比亞迪積極推進L3級自動駕駛技術的內(nèi)測，標志著其在自動駕駛技術領域的重要進展。這不僅加速企業(yè)自身準入進程，更助力完善智能駕駛法規(guī)與標準，為產(chǎn)業(yè)規(guī)?；l(fā)展注入動力。

NO.4 四維圖新：與長安汽車、北汽藍谷在智駕等方面均有合作

四維圖新12月17日在互動平臺表示，該公司和長安汽車、北汽藍谷在智能座艙、車規(guī)級芯片、智能駕駛等方面均有合作，且斬獲訂單。12月15日，長安汽車及北汽藍谷獲全國首批L3級自動駕駛車型產(chǎn)品準入許可。

點評：四維圖新與長安汽車及北汽藍谷的深度合作，標志著其在智能駕駛與車規(guī)級芯片領域的前進步伐。相關合作不僅展示了四維圖新強大的技術實力，還為汽車產(chǎn)業(yè)的智能化轉(zhuǎn)型提供了強有力的支持。這一動態(tài)也可能激發(fā)市場對智能汽車板塊的關注，推動行業(yè)整體向更高水平發(fā)展。

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