每經(jīng)記者｜劉曦    每經(jīng)編輯｜余婷婷    

“當(dāng)前中國車企不只是出口汽車，而是在新市場爭奪長期用戶價(jià)值。在俄羅斯及獨(dú)聯(lián)體市場，遠(yuǎn)不止翻譯界面或添加幾個(gè)本地應(yīng)用，而是需要深度融入本地化生態(tài)，真正理解本地服務(wù)、用戶習(xí)慣、語言與真實(shí)駕駛場景。”2026北京車展期間，Yandex Auto中國區(qū)高級業(yè)務(wù)總監(jiān)周天在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)如是表示。

作為俄羅斯及獨(dú)聯(lián)體市場的科技生態(tài)公司，Yandex正將其車載AI（人工智能）平臺Yandex Auto推向中國車企，試圖在這場中國汽車出海的浪潮中扮演“本地化合伙人”的角色。而周天所說的“深度本地化”，正是許多中國品牌在俄羅斯市場尚未真正跨越的一道門檻。

圖片來源：每經(jīng)記者 劉曦 攝

中國汽車在俄羅斯一度實(shí)現(xiàn)爆發(fā)式增長。隨著地緣沖突后多數(shù)汽車品牌退出俄羅斯市場，中國車企迅速填補(bǔ)空白。據(jù)乘聯(lián)分會數(shù)據(jù)，2024年中國對俄羅斯汽車出口超過115萬輛，達(dá)到歷史高位。

然而，政策環(huán)境自2024年下半年開始急劇收緊。2024年10月，俄羅斯將進(jìn)口汽車報(bào)廢稅上調(diào)70%～85%；2025年1月起，進(jìn)口關(guān)稅系數(shù)進(jìn)一步調(diào)整為20%～38%。

政策沖擊在2025年的數(shù)據(jù)中清晰顯現(xiàn)。據(jù)乘聯(lián)分會統(tǒng)計(jì)，2025年前9個(gè)月，中國對俄羅斯汽車出口35.77萬輛，同比下滑58%。Third Bridge高臨咨詢專家認(rèn)為，隨著低基數(shù)效應(yīng)顯現(xiàn)，2026年市場有望出現(xiàn)一定程度的反彈，但俄羅斯對本地車企的保護(hù)性措施可能進(jìn)一步加強(qiáng)，整體政策風(fēng)險(xiǎn)仍需關(guān)注。

“中國車在俄羅斯還有一個(gè)小小的問題，深度的本地化做得還不夠?！敝芴煸诮邮懿稍L時(shí)指出。在他看來，對俄羅斯客戶的吸引力其實(shí)還有進(jìn)一步釋放的空間，中國車企尚未真正跨越深度本地化的門檻。周天表示，要從“產(chǎn)品出?！弊呦颉吧鷳B(tài)適配”，必須解決真正的本地化體驗(yàn)問題。

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第三方調(diào)查顯示，47%的俄羅斯消費(fèi)者下一輛車愿意考慮中國品牌，67%希望進(jìn)一步了解中國車企，超過七成的受訪者已經(jīng)關(guān)注到中國汽車品牌的相關(guān)信息。周天表示：“我們想通過自己獨(dú)特的價(jià)值，幫助中國車企實(shí)現(xiàn)深度本土化，包括數(shù)字營銷等，幫助他們在俄羅斯進(jìn)一步提升銷量，擴(kuò)大市場份額?！?/p>

事實(shí)上，市場的波動并未動搖中國車企對俄羅斯市場的長期投入。據(jù)Autostat數(shù)據(jù)，2026年3月俄羅斯車市銷量同比回漲超30%，中國品牌多數(shù)增長過半甚至翻倍。