每經(jīng)記者｜孫桐桐    每經(jīng)編輯｜余婷婷    

在智電浪潮推動(dòng)下，林肯也在持續(xù)加碼電混與智能化技術(shù)。本屆北京車展上，全新林肯冒險(xiǎn)家正式上市，提供包含電混版本在內(nèi)的五款車型，售價(jià)23.78萬(wàn)~29.88萬(wàn)元，新車搭載林肯智道AI（人工智能）座艙、全系標(biāo)配L2級(jí)別輔助駕駛系統(tǒng)等配置。同時(shí)，全新林肯Z紫驥版同步開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)19.89萬(wàn)元。

圖片來源：企業(yè)供圖

林肯中國(guó)總裁賈鳴鏑在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)透露，今年是林肯的產(chǎn)品大年，全新冒險(xiǎn)家在本屆北京車展完成了升級(jí)切換，年底航海家也會(huì)完成切換。屆時(shí)，林肯所有主力車型都會(huì)配備林肯智道AI智艙。

“星火燎原”計(jì)劃令門店運(yùn)營(yíng)成本下降40%

在行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)與渠道調(diào)整壓力下，林肯經(jīng)銷商體系展現(xiàn)出強(qiáng)勁的盈利韌性。賈鳴鏑透露，“2024年、2025年林肯經(jīng)銷商盈利能力在豪華品牌中排名第二；剔除大額補(bǔ)貼因素，林肯經(jīng)銷商盈利水平位居第一，超過一半經(jīng)銷商實(shí)現(xiàn)盈利”。

支撐這一成績(jī)的核心是林肯“星火燎原” 渠道計(jì)劃。據(jù)了解，該計(jì)劃是林肯中國(guó)于2025年2月正式推出的渠道輕量化創(chuàng)新計(jì)劃，核心是通過更低投資門檻、更小門店面積、更精簡(jiǎn)人員配置，破解傳統(tǒng)豪華4S店重資產(chǎn)、高成本、投資回報(bào)周期長(zhǎng)的行業(yè)痛點(diǎn)，快速擴(kuò)充渠道、提升覆蓋并保障經(jīng)銷商盈利。該計(jì)劃也是林肯在行業(yè)渠道收縮、投資人信心不足的背景下，穩(wěn)定網(wǎng)絡(luò)、快速補(bǔ)位、保障用戶服務(wù)連續(xù)性的關(guān)鍵戰(zhàn)略舉措。

賈鳴鏑向記者透露，該計(jì)劃落地一年來，“累計(jì)收到77個(gè)投資人申請(qǐng)，批準(zhǔn)32家，已開業(yè)26家，預(yù)計(jì)年底開業(yè)42家”。 

更重要的是，這批輕量化新店成為林肯的渠道穩(wěn)定器?！爱?dāng)原有經(jīng)銷商出現(xiàn)經(jīng)營(yíng)壓力時(shí)，‘星火燎原’的投資人能快速補(bǔ)位，避免用戶體驗(yàn)出現(xiàn)空窗期?！蓖瑫r(shí)，輕量化改造使部分門店運(yùn)營(yíng)成本下降40%，直接提升了盈利空間。

“電動(dòng)化轉(zhuǎn)型慢不一定是壞事”

當(dāng)前中國(guó)豪華車市場(chǎng)進(jìn)入深度重構(gòu)期，傳統(tǒng)豪華品牌普遍面臨電動(dòng)化轉(zhuǎn)型偏慢、燃油基盤收縮、渠道盈利承壓等多重挑戰(zhàn)。據(jù)乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù)，2026年一季度國(guó)內(nèi)新能源乘用車整體滲透率達(dá)47.3%，而30萬(wàn)元以上豪華車新能源滲透率約35%，傳統(tǒng)豪華品牌電動(dòng)化進(jìn)程明顯落后于行業(yè)整體水平。

面對(duì)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型較慢的質(zhì)疑，賈鳴鏑直言：“在新能源與技術(shù)布局上，林肯已有林肯Z、冒險(xiǎn)家、航海家三款電混車型。當(dāng)前新能源技術(shù)路線仍在不斷變化中，林肯此前已經(jīng)對(duì)比測(cè)試不同的動(dòng)力系統(tǒng)（純電、插混、增程等）在城市工況、長(zhǎng)距離、虧電、輕越野等場(chǎng)景的表現(xiàn)，并決定在各種動(dòng)力系統(tǒng)通過市場(chǎng)驗(yàn)證之后，再選擇更精準(zhǔn)的未來新能源技術(shù)路線，動(dòng)作慢不一定是壞事?！?/p>

圖片來源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝

同時(shí)，林肯也在加速補(bǔ)齊智能化短板。賈鳴鏑介紹，林肯推出的“智道AI座艙”，看齊新勢(shì)力的智能化體驗(yàn)。其搭載了1.2米4K高清大聯(lián)屏；從底層架構(gòu)開始完全重新開發(fā)的SYNC Max林肯星幕智行互聯(lián)系統(tǒng)，深度定制高德地圖，接入Deepseek大模型，支持連續(xù)指令；全系標(biāo)配L2級(jí)智能輔助駕駛系統(tǒng)。

“福特的Blue cruise智駕技術(shù)，在美國(guó)的評(píng)級(jí)高于特斯拉，（我們）技術(shù)儲(chǔ)備充足，會(huì)在符合法規(guī)要求的前提下落地智駕技術(shù)?！辟Z鳴鏑表示。

面對(duì)自主品牌與新勢(shì)力的高端化沖擊，賈鳴鏑坦言：“首先，林肯是一個(gè)小眾的豪華品牌，能為用戶提供獨(dú)有的情緒價(jià)值。其次，林肯堅(jiān)持的是長(zhǎng)期主義。大尺寸、三電、車機(jī)等配置都可以通過整合供應(yīng)鏈來快速實(shí)現(xiàn)，但是底盤調(diào)校、制造工藝、安全標(biāo)準(zhǔn)這些核心能力，則需要三五十年的技術(shù)積累才能成型，這是百年林肯的底氣所在?！?/p>

賈鳴鏑強(qiáng)調(diào)，“林肯始終有自己的堅(jiān)持：開發(fā)一款新車需要24個(gè)月，要完成兩次冬試兩次夏試，累計(jì)先跑10萬(wàn)公里測(cè)試，不會(huì)為了趕進(jìn)度違背客觀開發(fā)規(guī)律?！?/p>